Premièrement, la raison qui affecte le facteur de puissance du moteur synchrone à aimants permanents du moteur synchrone à aimants permanents utilisé dans l'unité de pompage est une sorte de moteur synchrone asynchrone, qui fonctionne de manière synchrone après le démarrage du rotor AC et est similaire au moteur synchrone AC. Son fonctionnement est par la bobine du stator dans l'entrefer généré par le champ magnétique rotatif et l'aimant du rotor entre l'attraction mutuelle, de sorte que le champ magnétique du rotor et le stator de l'espace d'air de rotation synchrone et de travail. Le rotor est équivalent au circuit de la résistance, de sorte que le facteur de puissance est élevé. En raison de l'absence de courant d'excitation, sa perte à vide est faible. Rendement du moteur jusqu'à 96%, plus que le moteur à induction triphasé élevé. Les facteurs qui influent sur le facteur de puissance du moteur synchrone à aimants permanents sont la qualité de la tension (amplitude de la tension) et le taux de charge. Lorsque la tension du réseau électrique est supérieure à celle du moteur, le moteur à aimants permanents fonctionne avec une charge inductive. Par conséquent, la fluctuation de tension du réseau électrique provoquera la fluctuation du facteur de puissance du moteur et compensera la difficulté. Si l'amplitude de la tension et le point EMF du moteur arrière se ferment, l'écart dans la plage de tension ± 2%, le facteur de puissance du moteur est supérieur ou égal à 0,9, sinon, le facteur de puissance est plus faible; De plus, lorsque le taux de charge de PMSM est inférieur à 25%, le facteur de puissance du moteur est également faible.
Deuxièmement, la méthode d'amélioration du facteur de puissance du moteur à aimant permanent est analysée par la raison du faible facteur de puissance de chaque point de puits unique, les méthodes suivantes sont adoptées pour ajuster respectivement.
1. Selon le taux de charge mesuré remplacement approprié du moteur pour assurer le taux de charge approprié.
2. Stabiliser la tension du système, en particulier la borne de la ligne de charge lourde, la tension est généralement faible.
3. La tension de puits unique stable la rend proche de la force contre-électromotrice à vide du moteur synchrone à aimants permanents.
4. Lorsque la tension de fonctionnement est supérieure au point EMF arrière du moteur à aimants permanents, elle peut être compensée en fonction de la puissance réactive inductive, de manière à améliorer le facteur.
5. Lorsque la tension de fonctionnement est inférieure au point EMF arrière du moteur à aimant permanent, il peut régler le changeur de prises du transformateur, augmenter l'amplitude de deux fois et amener la tension de fonctionnement du moteur près du point de potentiel facteur.
6. Pour la ligne de charge lourde de long, ajuster le changeur de prise de transformateur, l'amplitude de tension du transformateur deux est toujours inférieure au point EMF de moteur à aimant permanent, peut remplacer le moteur synchrone à aimant permanent, compensation d'armoire de condensateur.
Troisièmement, ajuster la situation et l'analyse des effets à travers les six équipes de production de pétrole du test d'ajustement, de sorte que le facteur de puissance ne soit pas à la hauteur des puits de pétrole standard. Dans un premier temps, la sous-station et la capacité de ligne ont été ajustées pour améliorer la tension aux bornes. Deuxièmement, en fonction des résultats de test du puits unique, les contre-mesures correspondantes sont prises, certaines augmentent la capacité, d'autres ajustent la position de maintien du transformateur et ajustent la puissance du moteur à certains puits. Les résultats des tests montrent que tout le facteur de puissance du moteur synchrone à aimants permanents s'ajoute à un, tous les autres sont qualifiés, et le facteur de puissance ajuste grandement le tarif de l'électricité.